環(huán)氧板在航天發(fā)動機領(lǐng)域,高比沖液體火箭發(fā)動機主要使用C/siC推力室和噴管。它們可顯著減重.提高推力室壓力和壽命,同時減少再生冷卻劑量,實現(xiàn)軌道動能攔截系統(tǒng)的小型化和輕量化團體火箭發(fā)動機主要使用C/SIC作為氣流通道的喉栓和喉閥，解決可控固體軌控發(fā)動機喉道零燒蝕的難題,提高動能攔截系統(tǒng)的變軌能力和機動性。在沖壓發(fā)動機方面.C/SIC可用于亞燃沖壓發(fā)動機的燃燒室和噴管喉襯，提高抗氧化燒蝕性能和發(fā)動機工作壽命,保證飛行器長航程，目前它已進人應(yīng)用階段。對于超燃沖壓發(fā)動機,C/SIC可用于支板和鑲嵌面板。

在航天領(lǐng)域，當(dāng)飛行器進人大氣層后,由于摩擦產(chǎn)生的大量熱量,導(dǎo)致飛行器受到嚴重的燒蝕。為了減小飛行器的這種燒蝕,需要一個有效的防熱體系。環(huán)氧板熱防護系統(tǒng)包括航天飛機和導(dǎo)彈的鼻錐導(dǎo)翼、機翼和蓋板等。在高超聲速飛行器熱防護系統(tǒng)方而隨著高超聲速飛行器的快速發(fā)展,熱防護系統(tǒng)從“防熱結(jié)構(gòu)”分離向“防熱/結(jié)構(gòu)--體化”的方向發(fā)展,由單一陶瓷防熱向陶瓷復(fù)合材料結(jié)構(gòu)或金屬蓋板武結(jié)構(gòu)發(fā)展。陶瓷基復(fù)合材料是制作抗燒蝕表面隔熱板的較佳候選材料之一一。使用C/SiC作大面積熱防護系統(tǒng),比金屬熱防護系統(tǒng)(TPS)減重50%，并可通過高溫延壽設(shè)計提高安全性，減少發(fā)射準備程序，減少維護，提高使用壽命和降低成本。目前,歐洲正集中研究載人飛船及可重復(fù)使用的飛行器的可簡單裝配的熱結(jié)構(gòu)及熱保護材料， C/SIC復(fù)合材料是其研究的一個重要 材料體系，并已達到很高的生產(chǎn)水平。波音公司通過測試熱保護系統(tǒng)大平板隔熱裝置，也證實了C/SI環(huán)氧板材料具有優(yōu)異的熱機械疲勞特性。

20世紀80年代末90年代初,吹美國家已研制成功系列 C/SIC,SIC/SIC 液體發(fā)動機燃 燒室推力室和噴管擴張段。例如，在Ariane HM7(LOX/LH2 推進劑)發(fā)動機上，使用 SEPCARBINOX 3D C/SIC復(fù)合材料(Novoltex texture)噴管擴張段。與常用的金屬鈮(密度 為9 g/cm2 )相應(yīng)部件相比，該嗩管不僅結(jié)構(gòu)簡單(單壁結(jié)構(gòu))，且減重約75%。美國Hyper -ThermHTC公司在NASA的支持下制備了主動冷卻的液體火箭發(fā)動機復(fù)合材料整體推力室。法國SEP公司用SIC/SiC環(huán)氧板材料制成的SCD-SEP火箭試驗發(fā)動機已經(jīng)通過點火試車，

目前，國內(nèi)研制的CMC-SiC材料在液體火箭發(fā)動機上已狄得成功應(yīng)用。國防科技大學(xué)研制的C/SiC復(fù)合材料推力室于2004年成功通過室壓3MPa、燃氣溫度達3000K的液體火簡發(fā)動機熱試車考核。西北工業(yè)大學(xué)超高溫結(jié)構(gòu)復(fù)合材料重點實驗室研制了相關(guān)組件，包括燃燒室喉襯、噴嘴、火焰簡和TPS防熱瓦等。

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