【環(huán)氧板】成分及性能

       環(huán)氧板的密度為4.3~5.1g/cm3.模量為80~130 GPa,它具有較高的比強(qiáng)度和比模量和高溫抗氧化性。和高酒輝點(L672 C)使得環(huán)氧板的高溫力學(xué)性能良好。此外,環(huán)氧板具有優(yōu)秀的耐腐蝕性機(jī)身等部位。  環(huán)氧板具有眾多人這些使得環(huán)氧板成為- 一種重要的航空材料.大量應(yīng)用于渦輪和壓氣機(jī)葉片多牌號,表3- 2給出了復(fù)合材料中常用環(huán)氧板的成分及性能。

環(huán)氧板是其微觀結(jié)構(gòu)由亂層向理想環(huán)氧板品體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化的過程，件隨有這輪程由環(huán)氧板處理溫度和保溫時間控制。在環(huán)氧板過程中.體系從外界吸收能量.實現(xiàn)由亂六角網(wǎng)平面間的層間距減小、表觀微晶尺寸L。和L增加。碳材料的環(huán)氧板進(jìn)層結(jié)構(gòu)向環(huán)氧板品體結(jié)構(gòu)的有序轉(zhuǎn)化.與此同時，原子的熱運動也將導(dǎo)致局部的無序化。在，定溫度 下，這種有開中無序轉(zhuǎn)化達(dá)到熱力學(xué)平衡，環(huán)氧板進(jìn)程即告終止。達(dá)到這種平衡狀態(tài)所需要的時間受材料種類、環(huán)氧板溫度等因素影響。

環(huán)氧板度的測試

目前研究表征環(huán)氧板的方法較多，最主要的有射線行射法(XRD)、透射電子顯微鏡法以及激光拉曼法等。

 環(huán)氧板廠家材料主要用于熱端部件。如噴管、燃燒在   環(huán)氧板上，以sicC/siC為主的CMC - sic材料主要用于熱端部件:70%.成為發(fā)展的中等載荷靜止件上演示驗證成功.被驗證的材料部件有燃燒室、   環(huán)氧板推重比環(huán)氧板的關(guān)鍵熱結(jié)構(gòu)材料之。CMC - SiC材料已在多種馬室、潤輪和葉片等，可提高工作溫度的潛力350~ 500 C，結(jié)構(gòu)減重達(dá)外環(huán)和矢I用和民用型號發(fā)動機(jī)量噴管 的調(diào)節(jié)

      歐洲動力協(xié)會早在20世紀(jì)70年代司研發(fā)出CERASEP系列的SIC/SiC   環(huán)氧板，并將該材料成功應(yīng)戰(zhàn)斗機(jī)的M55發(fā)動機(jī)和狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88   環(huán)氧板上。便率先開展了C/siC環(huán)氧板的研究工作。用C/SIC 環(huán)氧板制作的20世紀(jì)90應(yīng)用于M一88型發(fā)動機(jī)的噴噴嘴已用+級版的燃燒室襯套等年代法國Snecma公于幻影2000管調(diào)節(jié)片上.這標(biāo)志著SiC/siC環(huán)氧板在航空方面的應(yīng)用已經(jīng)開始，升發(fā)動機(jī)組件的制備和應(yīng)用已經(jīng)完成。2015 年,GE航空公司通過F414渦扇發(fā)動機(jī)驗證機(jī)的旋轉(zhuǎn)低壓滿輪葉片成功試驗了世界上首個非靜子組件的輕質(zhì)陶瓷基環(huán)氧板部件，同時在GEnx發(fā)動機(jī)地面試驗中對陶瓷基環(huán)氧板制成的燃燒室和高壓   環(huán)氧板部件進(jìn)行測試，推進(jìn)了這一技術(shù)的成熟。

     我國對陶瓷基   環(huán)氧板也提出了明確的需求,20余年來陶瓷基環(huán)氧板在我國也取得了快速發(fā)展.其中西北工業(yè)大學(xué)、國防科技大學(xué)、中國科學(xué)院沈陽金屬研究所和航天科技集團(tuán)公司第四研究院第四十三所等單位都開展了相關(guān)研究。其中，西北工業(yè)大學(xué)超高溫結(jié)構(gòu)環(huán)氧板重點實驗室經(jīng)過近20年的努力，在研究與應(yīng)用方面已躋身于國際先進(jìn)行列，部分產(chǎn)品已定型使用、包括市封片調(diào)節(jié)片組件內(nèi)維體火焰筒、環(huán)氧板外環(huán)、   環(huán)氧板等。

 想知道環(huán)氧化樹脂板更多關(guān)于的知識百度一下