環(huán)氧板固體火箭發(fā)動機(SRM)工作環(huán)境異常惡劣,對發(fā)動機噴管、喉襯等關鍵部位要求極高。固體火箭噴管由于要承受高達3500°C的燃氣溫度,5~15MPa的壓力，且液、固體粒子沖刷，高溫燃氣的化學腐蝕，因而工作環(huán)境極為嚴酷。由于沒有冷卻系統(tǒng),燃氣的高溫必須由其自身承擔，特別是喉襯部分的工作環(huán)境最為惡劣，且要求其尺寸不能因燒蝕沖刷而變化。否則,喉徑變大,壓力隨之下降，而壓力下降，推力則下降，這是不允許的。20 世紀50年代，第一代噴管多采用高強石墨作為喉襯。20世紀60年代，以“民兵”導彈作為代表的噴管多采用鎢滲銅、滲銀材料作為喉襯。由于C/C喉襯密度低，為1. 75~1.90 g/cm3，是鎢滲銅喉襯的1/10~1/ 8,且可根據(jù)不同的要求進行設計，其斷裂因子為石墨的10~20倍,膨脹系數(shù)小，在2 000~ 2 400 C僅為4X10-6~5X10-6C-1 ,熱導率可根據(jù)密度調(diào)節(jié)，可耐3 800~4 000 °C的高溫，抗H,CO,CO2等氣體的腐蝕，在星角裝藥的發(fā)動機中喉襯燒蝕均勻,無腐蝕臺階、凹坑，因此從事環(huán)氧板固體火箭發(fā)動機研制生產(chǎn)的國家從20世紀70年代初陸續(xù)采用了C/C喉襯，由此使發(fā)動機的沖質(zhì)比可靠性大幅度提高。C/C喉襯材料自1963年開始研制出來,其應用已經(jīng)歷了三代，目前正在進行第四代C/C喉襯材料的預先研究。在航天上各級SRM、地一地戰(zhàn)略導彈SRM、潛地戰(zhàn)略導彈SRM、先進戰(zhàn)術導彈SRM、運載火箭大型助推器等五個系列的所有 SRM中,幾乎全部采用3D/4D C/C喉襯材料。

噴管擴散段的主要功能是控制燃氣的膨脹，并且將最佳推力傳送給發(fā)動機。它不僅要求承受高溫燃氣的強力沖刷、高溫腐蝕，且同時是承載件。由于減重的要求，壁厚較小，最厚處為 8~15 mm,出口處僅為1.5~4.0 mm ,我國1989年點火成功的c/C噴管出口壁厚最薄處僅0.9mm. 環(huán)氧板擴散段到20世紀90年代在先進導彈固體火箭發(fā)動機上的應用已相當廣泛，可使第二級火箭減重達35%,第三級火箭減重達35%~60%，是實現(xiàn)高沖質(zhì)比噴管的關鍵技術。美國俄羅斯法國，德國等國家相繼在戰(zhàn)略導彈衛(wèi)星遠地點發(fā)動機、慣性頂級發(fā)動機上使用了C/C擴散段。美國是最早研究C/C擴散段的國家.20世紀70年代AVCO公司在空平資助下，纖維材料公司在海軍地面武器中心資助下開始了研究。FMI.GE和聯(lián)合碳化物公司也先后投入了力量研究，到了20世紀70年代,SEP/CSD全環(huán)氧板材料發(fā)動機點火成功,標志著C/C噴管邁出了第-一步。到了1979年SEP/CSD延伸噴管在美國加州愛德華空軍基地高空模擬 試車點火成功。1981年經(jīng)美國國務院批準SEP/CSD第三次合作，研制裝有4D喉襯,出口厚度僅1.5 mm延伸錐噴管,于1982年底點火成功。

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